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荆州市天宇汽车配件有限公司旺铺

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汽车,变软了

2021-01-19来源:财经早餐

沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春。

滚滚波涛,趋势胜过一切,而未来又总是难以把控且超乎想象。 20年前,谁也没想到手机能够人手必备;10年前,谁也说不清手机如何主导每个人的生活。

历史

2007年1月9日,Macworld展览会上人声鼎沸,苹果公司创始人乔布斯发布了搭载IOS系统的第一代iPhone。事后发现,并没有引起太大波澜,苹果手机只是一款仅限于一家运营商销售的小众产品。

而当时手机行业的王者是诺基亚。 即使在两年后的2009年,诺基亚手机的全球份额仍然高达39.3%,前无古人的市占率恐怕很难再有来者。

与苹果IOS系统前后诞生了另一大手机操作系统,谷歌公司的Android系统,为了快速推广安卓系统,谷歌公司很快找到了诺基亚,希望达成合作。诺基亚看着自己如日冲天的市场地位,又笃行自己在手机行业打造多年成熟的制造工艺优势,双方自然是没有碰出火花。

很快,HTC与谷歌达成合作,在2008年推出了全球第一部安卓手机HTC-G1,并很快在市场打出一定影响力。随后三星、摩托罗拉、LG等纷纷倒戈安卓阵营,安卓系统快速成为手机行业的主流。

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随着智能化时代的到 来,流畅的IOS系 统和广受喜爱的安卓系统全面碾压诺基亚的塞班系统,醒悟过来的 诺基亚虽奋力补救,但无济于事。

过去一直说,是苹果干翻了的诺基亚。而从历史史实和销售数据来看,苹果只是给诺基亚埋下一颗雷,而点火的绝对是安卓。

诺基亚没有败给苹果手机,而是被IOS和安卓系统掏空了身体。

狂欢

掏空身体的不止有诺基亚。 2020年以来,被掏空的还有一大堆汽车厂商,不管你是丰田本田、通用福特,还是奔驰宝马,统统被踩在脚下。

2020年1月7日凌晨,一架湾流G650私人飞机从洛杉矶起飞,目的地是大洋彼岸的上海。在飞行途中,湾流G650居然还超过了起飞更早的东航波音777客机,率先落地上海。

飞机的主人是特斯拉CEO埃隆·马斯克。针对“飚飞机”事件,东航调侃道“不愧是造火箭的,在下佩服”,而特斯拉官微更是直接调侃: 特斯拉的速度,飞机都赶不上。

2020年,是特斯拉元年。 全球销量接近50万辆,而Model 3 更是成为一款现象级产品。伴随特斯拉销量大增的是,不断的降价。

  2019年10月,发布国产Model 3标准续航升级版时售价为35.58万元。

  2019年12月,补贴后售价调至33.1万元。

  2020年1月,进一步调价至29.9万元。

  2020年4月,再次调价至补贴后27.155万元。

  2020年10月1日,再次调整价格,补贴后售价为24.99万元。

  在这一年内手起刀落,国产Model 3标准续航升级版降价已经超过10万。 甚至有人调侃,买特斯拉股票一年可以赚700%,但买特斯拉汽车一年只剩下不到70%。

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2021年开年,“价格屠夫”再次将国产Model Y降价至33.99万元,在此前基础上直降14.81万元。 30多万价格带的特斯拉正式对传统汽车豪强BBA发起挑战。

那特斯拉真的降价了吗?

2019年4月,特斯拉自动驾驶包,售价从2019年的6000美元不断涨价,到2020年十月已经涨到1万美元。 在汽车硬件价格不断下行中,代表最前沿的自动驾驶技术正在持续涨价。

2020年,更是电动车狂欢的元年。 不仅特斯拉股价一路拉升,中国造车新势力蔚来、理想和小鹏同样是疯涨。这一年特斯拉CEO马斯克从富豪榜第一位蹿升至全球第一,蔚来汽车市值超越有百年历史的奔驰。

潮流

为什么电动车新势力有如此疯狂的表现?

一百多年的汽车发展史,无论是手工锻造还是福特的流水线,无论是丰田的精益制造理论还是后来广泛的全球化生产,都没有离开机械制造四个字。

但从特斯拉等新势力开始,老态龙钟的汽车行业正在发生巨变。汽车不再是传统的“一个壳子加四个轮子”,而是“一套系统驱动四个轮子”。

特斯拉在研发电池技术的同时,更多重点是在以自动驾驶技术为核心的软件革新。类似于苹果开发手机一样,用软件定义产品。用户买的不是一辆车,而是可以根据需求不断迭代的软件操作系统。

特斯拉CEO马斯克表示,每次推出新版本的自动驾驶包后,都要进行一次涨价,而且要创造月租等新型付费形式。 也就是买了车,如果不买相应的软件服务,也没法享受智能化的驾驶体验。

特斯拉之后,蔚来已经将自动辅助驾驶系统NIO Pilot进行了功能拆分。据悉,目前超过50%的蔚来车主选择了购买NIO Pilot。小鹏和理想两个新势力,也早就有了自己的智能驾驶平台。

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而近期对于互联网企业来说,下场造车更是成为潮流。

滴滴与比亚迪联合开发了出行专用智能电动车D1,长安宣布携手华为和宁德时代打造全新高端智能汽车品牌,上汽与浦东新区和阿里巴巴合资推出智己汽车,百度与吉利达成合作制造自己品牌的电动汽车,甚至苹果汽车也将在2023年上市。

狂欢的背后,是互联网巨头看到了汽车行业正在经历的技术变革。而软件定义汽车,正是互联网科技巨头最得心应手的旗帜。

软件的介入,带来的改变是全方位的。买车,不再是一锤子的买卖,而是全生命周期的互动;开车,不再是累死人的苦差,而是缤纷旅程的一种享受。

从2020年开始,汽车不再是传统的机械加工,而是软件赋能的智能制造。

未来,没有软件赋能的汽车,无异于智能手机退回功能机时代。

而一切,才刚刚开始!


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荆州市天宇汽车配件有限公司于2003年7月成立,坐落于国家经济技术开发区:湖北省荆州市岑河镇建设路105号,离新建的荆州飞机 场和高铁火车站仅10分钟车程。厂区占地面积10余万平方米,建筑面积3余万平方米,总投资8000万元人民币。公司现有员工378人,其中工 程技术人员68人,公司积极主动参与主机厂的新车型、新产品的研发...